1979年4月4日，中断30年的广九直通车恢复开行，至今已经35年。 南都记者 马强 翻拍
广州新史记 之 火车站纪事(二)
1979年广九直通车的恢复通行，是当时已建成三年的广州火车站迎来的首件大事。
从广州火车站乘坐广九直通车出发，3个小时左右可抵达香港市中心的红磡车站。至今年4月4日，广九直通车已恢复通车35年。如果说广州火车站是改革开放后内地务工者进入广东的大门，那么广九直通车就是内地与香港乃至国际沟通的桥梁。
穗港间早在清末就有火车直通，抗日战争期间中断，日本投降后一度恢复。19 4 9年建国时再次中断，至1979年再度复通。恢复通车初期，广九直通车每日只发车一趟，绝大部分乘客是港澳客、外宾。如今这条全长178 .55公里的铁路上，每日12对列车往来，广州到九龙之间车程已缩短至2小时，成为内地游客赴港最普遍的交通工具之一。
建成清末穗港间直通火车
广州与香港直通火车的历史可上溯百年。1911年(宣统三年)广九铁路就已经建成通车，彼时香港已经沦为英国殖民地，罗湖铁桥上以红油画地为界分出铁路的华段、英段。在中国大陆，这条铁路名为“广九铁路”；在港英，就被反过来唤作“九广铁路”。
线路起于广州大沙头，通达香港尖沙咀(后终点站迁至红磡)，全长178.55公里。以罗湖桥第二孔第二节点为分界点，往广州大沙头为华段，全长142.77公里；至香港九龙为英段，长35.78公里。通车初期每天开出两班蒸汽机车直通穗港，行车时间约2小时55分。座位分头等及二等，票价分别为5.4银元及2.7银元。
